En Los Molinos, ADIF y la ineficacia del Ayuntamiento nos obliga a cruzar las vías cuando viene el tren

Cuando en nuestra estación de tren se juntan dos trenes, o cuando el tren que llega lo hace por la vía dos, los viajeros no tenemos más remedio que saltar a las vías y por delante o detrás del tren, pasar al andén 2. No tenemos paso subterráneo y el paso sobre las vías queda tapado por el tren en las dos circunstancias.
Mientras no actúa en nuestra estación, más que para cerrar ilegalmente la entrada a El Chaparral, ADIF se ha gastado más de un millón de euros en el paso para vehículos de La Molinera (en la falda de La Peñota, junto al límite con Cercedilla). Por ese paso no circula ni un coche al día, pues sólo da servicio a media docena de fincas ganaderas.
Si, como ha estado a punto de ocurrir en varias ocasiones, se produce un accidente en la estación de Los Molinos queda claro quiénes son los responsables.

Tragedia en Castelldefels

Una edil de Castelldefels alertó de que el paso subterráneo podía ser "una ratonera"

El tren iba a la velocidad permitida y pitó al entrar en la estación

C. D. / A. T. - Barcelona - 25/06/2010

El tren rápido Alaris que la noche del miércoles arrolló con final trágico a un grupo de viajeros en Castelldefels circulaba en el momento del accidente "por debajo de la velocidad permitida", según Renfe, que investiga lo ocurrido. Adif, de la que depende el reglamento de circulación y la velocidad, declinó confirmar oficialmente "por motivos de seguridad" el límite permitido en ese tramo, pero de la caja negra se desprende que iba a 139 kilómetros/hora, frente a un tope permitido de 150 km/h.

Los Alaris, que cubren rutas entre Madrid y Valencia y también, como fue el caso del protagonista del accidente, de Alicante a Barcelona, pueden circular a 200 km/h. Pero cada trayecto tiene su propio "itinerario de velocidad", según explicó el sindicato de maquinistas Semaf. Ese itinerario especifica el tope, en función del tipo de tren del que se trate y de cada uno de los tramos de vía que recorre. Si el drama no sucedió por exceso de velocidad, también se excluye que el maquinista hubiera ingerido alcohol: dio 0,0 en la prueba, según Renfe.
Testigos y fuentes oficiales corroboraron que, al entrar en la estación, el Alaris pitó. El uso del silbato de la locomotora es además obligado si las vías no están del todo despejadas, y un tren de Cercanías abarrotado acababa de descargar a centenares de personas en el mismo apeadero. Una situación -la coincidencia en esa estación de un Cercanías y un tren rápido sin parada- que debería dejar de producirse en dos años: si los recortes presupuestarios no lo impiden, el intercambiador de Tarragona permitirá a los ferrocarriles de velocidad elevada usar otras vías, las del AVE.
Varios testigos aseguran que la arriesgada decisión de cruzar las vías en Castelldefels Playa pudo responder a que el paso subterráneo estaba abarrotado de gente. La edil de Castelldefels Àngels Coté, de Esquerra Republicana de Catalunya, advirtió en un pleno municipal en noviembre de 2009, solo un mes después de la remodelación de estación, de que el paso subterráneo podía convertirse en "una ratonera" en la noche de San Juan y en las vacaciones de verano, por la afluencia de viajeros. Lo subrayó dos veces. En abril de este año, en otro pleno, Coté volvió a la carga. El alcalde, Joan Sau, prometió que trasladaría la queja a Adif. Y ayer su portavoz aseguró que así se hizo. Adif insistió por activa y pasiva en que la estación es segura. Una idea que respaldaron todas las autoridades estatales y autonómicas. Un total 52 personas perdieron la vida en España por accidentes o incidentes ferroviarios en 2008, según Adif. De ellas, 18 fueron arrolladas en estaciones o apeaderos y 17, en plena vía. "En todos los casos menos uno la causa del accidente fue el comportamiento indebido de las víctimas", dice un informe de seguridad de Fomento. Otras 15 personas perdieron la vida en uno de los 3.000 pasos a nivel que aún quedan en España.

Los medios siguen haciéndose eco del ilegal cierre de la entrada a El Chaparral

Una vecina de El Chaparral encerrada por la valla de la estación autorizada por el Ayuntamiento

Eco en los medios de comunicación del cierre de la entrada a El Chaparral por ADIF, con la complicidad del Ayuntamiento de Los Molinos

La Coordinadora Salvemos la Sierra hizo pública ayer, 10 de mayo, una nota de prensa en la que denuncia el cierre de la entrada a El Chaparral en la estación de Los Molinos, anunciando que realizará acciones para que este paso peatonal, cerrado ilegalmente por ADIF con el acuerdo del Ayuntamiento, se reabra
EuropaPress ha distribuido una nota de prensa, que ha sido reproducida en varios medios, sobre este atropello, incluyendo una declaración de ADIF en la que manifiesta que el Ayuntamiento de Los Molinos autorizó el cierre del camino
Nos parece claro que el Ayuntamiento de Los Molinos actuó, una vez más, en función de intereses particulares cercanos, autorizando el cierre de un camino público, lo que es ilegal.
ADIF miente en su nota cuando habla de seguridad, pues ha cerrado el acceso peatonal a El Chaparral, pero los viajeros tienen que seguir cruzando las vías por el paso de traviesas cuando un tren entra por la vía dos, creando situaciones de peligro que, en varias ocasiones, han estado a punto de provocar un accidente.
Responsabilizamos a ADIF y al equipo de gobierno del PP de cualquier situación que se pueda producir y anunciamos que si no se soluciona esta situación inmediatamente realizaremos movilizaciones y denunciaremos a los responsables de este cierre ilegal. La Sociedad Caminera del Real de Manzanares nos ha informado que ha puesto en marcha un recurso contra esta nueva usurpación de un derecho público, que pretende apropiarse de un bien público como son los caminos vecinales.
Por lo pronto, este sábado, la marcha organizada por el Foro Social de la Sierra por los bunkers de Los Molinos, y que saldrá de la estación a las 10.20 hs, de modo simbólico entrará en El Chaparral desde la estación, antes de emprender su recorrido.
Este es un asunto muy serio y, como en otros, nuestro grupo IU-Convocatoria por Los Molinos actuaremos con todas las consecuencias y contra todos aquellos que intentan atropellar los derechos ciudadanos.

ADIF, en su nota, recogida por EuropaPress, afirma lo siguiente:

"Adif explicó que estas actuaciones fueron consensuadas con el Ayuntamiento de Los Molinos y que consistieron en la instalación de un vial por el monte de la Jarahonda desde el Paso a Nivel hasta el depósito de agua del Canal de Isabel II, y su conexión con la carretera M-614 que parte de la Residencia 'Hermanos de San Juan de Dios'.

En un comunicado, la administradora explicó que antes de comenzar las obras, Adif solicitó la conformidad del Ayuntamiento a las soluciones de supresión proyectadas, a lo que éste respondió favorablemente.

Actualmente, las obras se encuentran terminadas y el paso a nivel cerrado al tráfico de personas y coches. Además, se ha construido un portón para el acceso del personal de mantenimiento de Adif"

Han comenzado las reparaciones en el edificio de nuestra estación de tren

El edificio principal de la Estación, rodeado de andamios y con las tejas retiradas

El pasado martes 13 de octubre empezaron las obras de reparación del edificio principal de nuestra estación de tren
Se trata de una agradable sorpresa después de llevar años reivindicando su mantenimiento y conservación. La sorpresa ha sido mayor aun si tenemos en cuenta que en el Pleno del Ayuntamiento celebrado el 6 de agosto pasado se dijo que ADIF (la empresa creada por el gobierno para la administración de las infraestructuras ferroviarias, dentro del proyecto de privatización de nuestros ferrocarriles) no lo contemplaría en sus presupuestos hasta el próximo año.
Una buena noticia que esperamos que venga acompañada de una solución a medio plazo, como podría ser que al edificio se le diera un uso que permita su mantenimiento y el cuidado de nuestra estación. Hace casi dos años, ADIF informó de que iba a ser alquilado a una familia que, además, reabriría la cantina de la estación. Nos pareció una buena solución entonces y nos lo parecería ahora.